無蓋拖拉機(jī)試件
彈性系數(shù)是彈性楊氏模量：同一相位正常電壓重量與正常負(fù)載的比值。剛度系數(shù)越高，材料越堅固。
2相對極限值：在給定范圍內(nèi)，載荷與伸長率成正比，最大載荷為比值極限。
三個。彈性極限：材料在不發(fā)生永久變形的情況下所能承受的最大載荷。
四彈性變形：卸載后，材料的變形完全消失。
F永久變形：去除載荷后，材料有殘余變形。
六個。利潤點(diǎn)如果材料被拉伸，變形增加，載荷保持不變，它就變成了一個返回點(diǎn)。副標(biāo)題元素被細(xì)分為上下兩個位置，如果載荷超過比值的極限，并且不再與載荷成比例，則頂點(diǎn)通常被用作擊穿點(diǎn)，荷載突然減小，高度和深度變得粗糙，荷載發(fā)生強(qiáng)烈變化。這叫做屈服。
七點(diǎn)。小時。當(dāng)斷裂延伸達(dá)到一定的正常值時，載荷除以平行零件的原始切削表面的比率。
八個。有效彈性和遲滯損失：在拖拉機(jī)上，如果樣品以一定的速度拉伸到一定的載荷或載荷，則應(yīng)測量加倍樣品所消耗的再生功的百分比。有效彈性是多少？拉伸和收縮所消耗的能量份額被稱為浪費(fèi)時間。
2-版本12289；拖拉機(jī)測試程序
電壓試驗：常規(guī)儀器有萬能材料試驗機(jī)和牽引噴霧機(jī)。首先在試樣的兩端緩慢施加載荷，使試件的部分受到軸向拉力，并在軸向分?jǐn)?shù)之前離開試樣。材料的抗拉強(qiáng)度和塑性可通過列車試驗測定。牽引試樣應(yīng)符合國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)測試不同材料的拉伸壓力曲線。
列車曲線可分為四個階段
在的彈性變形階段，（a）點(diǎn)所指的PP值變?yōu)楸壤撕奢d，B點(diǎn)對應(yīng)的PE值定義為彈性端荷載（無最大耐久性抗力）。在0-A范圍內(nèi)，L的比值與P-直截面A-001%的最小塑性變形（0.0.005%）成正比
2在變形階段，C點(diǎn)對應(yīng)于帶PS C-d的“平臺”。
三個，那里。（b） 這種材料對應(yīng)于材料的最高強(qiáng)度。
四點(diǎn)黑色局部集中變形步長（焦點(diǎn)）k是分?jǐn)?shù)荷載值對應(yīng)的分?jǐn)?shù)點(diǎn)。
沖擊試驗：試樣的強(qiáng)度和脆性由擺錘試驗前后的能量差決定，具有沖擊大、持續(xù)時間短、轉(zhuǎn)變快的特點(diǎn)。
硬度測試：是一種快速、經(jīng)濟(jì)的機(jī)械測試方法。它是測定材料力學(xué)性能最常用的方法之一。這是唯一沒有樣品機(jī)械功能的試驗。還提供了變形試驗、疲勞試驗、蠕變試驗、松弛試驗和耐久性試驗。